“长城汽车能挺得过明年吗？”这是长城汽车董事长魏建军在造车三十年纪念节点之时，对自己提出的疑问。

确实，在全球经济下行、疫情突然而至的当下，汽车产业所面临的困难和不确定因素太多，尤其对于起步较晚的中国汽车产业更是充满了挑战。为此，魏建军发出了“没有退路，才见出路”的感悟，力求以一场更大的变革来谋得未来话语权。

1990年，魏建军接手长城汽车，三十年来，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。

在轿车作为最大品类的市场环境下，长城汽车专注于SUV战略，2002年8万元的赛弗SUV，上市一年便销售近4万辆，开创了国内经济型SUV市场概念。在此之后，魏建军坚持聚焦战略，持续深耕SUV市场，哈弗品牌持续稳坐SUV销冠宝座，累计销量突破600万辆，成为首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。

对于长城汽车在SUV细分市场近乎偏执的专注，外界一直不无质疑的声音，但这些声音并没有影响到魏建军，尤其是随着WEY和欧拉品牌推出之后，这位“汽车狂人”更加笃定长城的聚焦战略，哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大子品牌将会全力投入SUV的打造，扩大品类优势，要以全球SUV与皮卡车型代言人的身份，撬动全球市场格局。

打赢中国市场，有资金、有技术、有人才，此时舵手魏建军在风云变幻的汽车市场当中把眼光瞄向了海外。2019年，魏建军提出5-2-1全球化战略，长城汽车将倚靠中国市场拓展海外市场，全球化战略体现的不是一句口号，支撑它的是长城汽车发展起来积累的强大资金、技术、和人才的储备，5-2-1全球化战略不仅让企业生存延续，也为中国汽车品牌影响全球做好充分的准备。

2020年长城汽车三十而立，风华正茂，在连续4年销量过百万，正处在“潮平两岸阔，风正一帆悬”的好时候，然而“掌门人”却用魏式哲学一语道出“命悬一线”的居安思危意识。

“长城汽车能否挺得过明年”不应该是一句疑问。面对“新四化”转型的节骨眼， “不管再困难还是要保研发，核心战略就是不能输在未来”，这句话也足以看出魏建军及其长城汽车乘风破浪的勇气。

伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而长城汽车要做的，便是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。

对于长城汽车的发展，即使荆棘遍地我们也尽可以放心，三十年的里程足以证明，不管身处何种困境，长城汽车亦能劈荆斩刺，所向披靡！集中精力办好眼前事，坚持全球化战略方向的长城汽车也势必会成为一个国际化的自主品牌。

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